起重機(jī)車輪的熱處理方式及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定GB6067–1985
作者：武漢馳巨起重吊裝工程有限公司 ?
起重機(jī)車輪的熱處理方式
起重機(jī)車輪通常選用鑄造辦法鑄造。小尺度車輪鍛件也有用鍛鋼制作，通常不低于45號優(yōu)質(zhì)鋼。負(fù)荷大的起重機(jī)車輪用合金鋼制成，有些起重機(jī)車輪為減小車輪直徑以降低起重機(jī)高度，也有選用合金鋼資料制作起重機(jī)車輪的。
為了進(jìn)步起重機(jī)車輪車輪的承載才能與使用壽命，起重機(jī)車輪的踏面有必要進(jìn)行熱處理，熱處理的請求和輪踏內(nèi)側(cè)面硬度：300-380HB，淬硬層深度20mm處不低于260HB。在現(xiàn)在的技能條件下，選用多種熱處理辦法能夠到達(dá)上述請求。
GB6067–1985中規(guī)則當(dāng)輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%時應(yīng)作廢。《起重機(jī)規(guī)劃手冊》中指出，起重機(jī)車輪輪緣接受起重機(jī)的側(cè)向壓力，車輪有70%-80%的行程要與軌跡側(cè)面相沖突，因為輪緣磨損而使車輪作廢。因此，在對車輪進(jìn)行熱處理時，也應(yīng)將輪緣內(nèi)側(cè)面包括在內(nèi)。如工頻淬火時，加熱感應(yīng)圈過窄，輪緣內(nèi)側(cè)面的硬度就會達(dá)不到請求。
GB6067–1985中規(guī)則當(dāng)起重機(jī)車輪踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%時應(yīng)作廢。在制作過程中，既要使踏面硬度適中（過高會使軌跡嚴(yán)峻磨損），又要使起重機(jī)車輪踏面深度在20mm處到達(dá)請求（過低會使起重機(jī)車輪嚴(yán)峻磨損），是有一定難度的。依據(jù)多年經(jīng)歷，當(dāng)選用含碳量低于0.5%的鑄鋼或一般碳素鋼資料時，起重機(jī)車輪踏面的淬硬層深度將達(dá)不到請求。
有些鑄造廠家因為設(shè)備才能所限或出于降低成本的思考，對起重機(jī)車輪進(jìn)行熱處理時選用表團(tuán)火焰淬火的辦法，這種辦法淬硬層深度僅有2-5mm，且外表脆性很大，在運轉(zhuǎn)過程中，起重機(jī)車輪踏面呈現(xiàn)龜裂，進(jìn)而淬硬層脫落，致使車輪作廢，這種辦法不該選用。